החברה הסינית גוטון היי-טק קיבלה מימון ציבורי של 92 מיליון יורו לבנות שני מתקנים גדולים הקשורים לסוללות בוואלאדוליד. זוהי מענק זמני במסגרת הוא שייך לקטגוריית כלי רכב חשמליים ומחוברים (ECV). אשר שואפת לחזק את שרשרת תעשיית הניידות החשמלית בספרד.
קרנות אלו תומכות שני פרויקטים בהשקעה כוללת של 944,3 מיליון דולר זה מציב את ויאדוליד על המפה האירופית עבור רכיבי סוללות מרכזיים. המהלך מגיע לאחר תהליך ארוך שבו התוכנית הראשונית של חברת אינובט הסלובקית נגנזה, ופינתה את מקומה לפרויקט בקנה מידה גדול יותר בהובלת הענקית האסייתית.
כיצד מחולקים 92 מיליון האירו של Perte VEC?
ההחלטה הזמנית של הוועדה המחוזית של פרטה מפרטת כי הסיוע ממשרד התעשייה והתיירות מחולק בין שתי יוזמות תעשייתיות גדולות בוואלאדולידלמרות שמימון ציבורי מהווה רק חלק מהתקציב הכולל, הוא מספק דחיפה משמעותית המסייעת לפרויקטים להתקדם.
הציר השני של תוכניתו של גוטיון לעיר מכוון לכיוון מיחזור סוללות מתקדם והשבת "המסה השחורה"החומר המרכז מתכות יקרות ערך לשימוש חוזר. קו תעשייתי זה מגייס 411,5 מיליון ומהווה את רוב הסיוע הממשלתי, עם 83,3 מיליון יורו שהוקצו באופן זמני.
יחד, שתי ההופעות משיגות כמעט מיליארד יורו של השקעה מתוכננת, כאשר 92 מיליון דולר בתמיכה ציבורית משמשים כמנוף למשיכה ולהבטחת הגעתה הסופית של החברה הרב-לאומית האסייתית לקסטיליה ולאון.
מפרויקט אינובט ועד לנחיתה של גוטון
הגעתו של גוטיון לוויאדוליד היא תוצאה של תהליך ארוך עם כמה תפניות ופיתוליםבמקור, הציפיות לקרקע ולתעשייה היו קשורות לחברה הסלובקית אינובט, שהציעה מפעל המתמקד בעיקר בהרכבת סוללות.
ככל שחלפו החודשים, המבצע קיבל תפנית: גוטון לקח את היוזמה עם הצעה רחבה הרבה יותר שחרגה מעבר להרכבה הסופית. החברה האסייתית הציגה תוכנית המכסה כמעט את כל שרשרת הערך, מחומרי גלם וייצור רכיבים מרכזיים ועד להפצת המוצר המוגמר בשוק האירופי.
שינוי גישה זה אילץ אינובט מוותר על סיוע קודם בסך 53,8 מיליון הוענק גם במסגרת Perte. מאותו רגע ואילך, Gotion נאלצה להגיש מועמדות לקול קורא חדש עם פרויקט משלה, המותאם לדרישות ולמועדי הזמנים של תוכנית התמיכה לרכבים חשמליים ומחוברים.
לכן, המבצע לא רק כרוך בשינוי בהנהלה, אלא גם הרחבה ניכרת של היקף התעשייהממפעל הרכבה, הוא הפך למתחם הכולל ייצור קתודה ומרכז מיחזור מתקדם, במטרה להפוך לנקודת ייחוס אירופית בפלח שוק שעדיין לא מפותח.
חלק מהאסטרטגיה האירופית של גוטון
התנועה בוואלאדוליד היא חלק מהאסטרטגיה של התרחבות Gotion High-Tech באירופההחברה הסינית מחזקת את נוכחותה ביבשת במקביל לשחקנים גדולים אחרים בתחום הסוללות, בהקשר של תחרות חזקה ומעבר תעשייתי.
חברות כמו CATL, אשר מפתחת מפעל בסרגוסה לצד קבוצת הרכב Stellantis. הגעת פרויקטים בסדר גודל כזה נועדה להבטיח את אספקת הרכיבים החיוניים לתעשיית הרכב האירופית, להפחית את התלות בחו"ל וליצור מרכזים תעשייתיים חדשים.
גם לגוטיון יש את מגובה על ידי פולקסווגן, בעלת המניות העיקרית שלהגורם זה מחזק את מעמדה בשוק ותואם את מאמצי הקבוצה הגרמנית לאחד את שרשרת האספקה של הסוללות שלה באירופה. ברית זו היא אחד המרכיבים המסבירים את עניינה בביסוס נוכחות בספרד.
מפעל ויאדוליד יתאם עם המתקן שהחברה הכריזה עליו במרוקואסטרטגיה זו שואפת להבטיח חומרי גלם לפרויקטים האירופיים שלה. בדרך זו, החברה הרב-לאומית מקימה ציר מרוקו-ספרד-אירופה שמטרתו להבטיח אספקה, להפחית עלויות לוגיסטיקה ולחזק את מעמדה בשוק הניידות החשמלית היבשתי.
גישה שונה: מאנודה וקתודה למחזור
ההבדלים בין תוכניתו של אינובט לזו של גוטיון הודגשו גם על ידי גורמים בממשלה המרכזית. שר התחבורה והניידות בת קיימא, אוסקר פואנטה כבר ציין כי להצעתו של גוטיון יש גישה שונה., המתמקד יותר ברכיבים שכמעט ולא מיוצרים באירופה.
כפי שהוא הסביר, בעוד אינובט הדגיש את הסוללה המוגמרתגויון מגיע עם פרויקט שקשור יותר להפקה של אנודות וקתודותאלו תחומים שבהם כמעט ואין כיום יוזמות תעשייתיות באיחוד האירופי. ניואנס זה מציב את ויאדוליד בנישה טכנולוגית שעשויה להתגלות כמכרעת בטווח הבינוני.
פואנטה ציין גם, לאחר ביקור במפעל, כי החברה הרב-לאומית פועלת בחפיי (סין)החברה אינה מודאגת במיוחד מגובה הסובסידיות. דרישותיה מתמקדות יותר בייעול הליכים, הבטחת זמינות של קרקע מתאימה והגדרת פרויקט האנרגיה שיתמוך במתקנים.
במילותיו של השר, סיוע ציבורי אינו התנאי המרכזי החברה צופה גישה למנגנוני תמיכה שונים בשלבים שונים של הפרויקט, אם כי החברה מתכננת לנקוט בהם. מנקודת מבטה של החברה, המפתח טמון בוודאות משפטית, תהליכים אדמיניסטרטיביים יעילים ומסגרת יציבה לטווח ארוך.
ציפייה וזהירות בוואלאדוליד
ברמה המקומית, הידיעה על הפרס הזמני התקבלה בקול רם. תערובת של סיפוק וזהירותראש עיריית ויאדוליד, חסוס חוליו קרנרו, שיבח את הסיוע בסך 92 מיליון אירו כ"חדשות טובות מאוד", אך נמנע מלהיסחף לאחר החוויה הקודמת עם אינובט.
קרנרו נזכר שב-13 במאי בשנה שעברה הוכרז פרט בשווי של יותר מ-50 מיליון דולר הקשור לפרויקט הקודםאשר בסופו של דבר לא התממש עקב היעדר הערבויות הנדרשות. פרק זה הותיר תחושה מתמשכת של חוסר אמון ומסביר מדוע כיום מדברים יותר על "לגרום לזה לקרות" מאשר על חגיגה.
לדברי חבר המועצה, מה שתושבי העיר רוצים הוא ש... הכרזות מסוג זה מתורגמות להשקעות אמיתיותפעילות ותעסוקה. מועצת העיר, הוא הצהיר, מקיימת קשר שוטף עם החברה וממשיכה בפעולות התלויות בממשל המקומי כדי להקל על יישומן.
הפחד שלו הוא ש תוצאות היוזמה הקודמת יוחזרו על עצמןכאשר היעדר ערבויות גרם לביטול הסיוע, הביע ראש העיר את תקוותו שהתמיכה מהממשלה המרכזית וקרנות אירופיות תהיה הפעם בעלת השפעה מוצקה ומתמשכת יותר על ויאדוליד.
השפעה תעשייתית ותפקידה של ספרד בשרשרת אספקת הסוללות
מעבר למקרה הספציפי של ויאדוליד, המבצע של גוטיון הוא חלק מ... מחויבותה של ספרד לבסס את עצמה כמרכז ייצור סוללות בתוך אירופה. השילוב של תעשיית רכב מבוססת, מימון האיחוד האירופי ופרויקטים כמו Perte VEC שואף לחזק את מעמדה של המדינה בכלכלה החשמלית החדשה.
הבנייה של שני מפעלי ענק המתמחים בקתודות ובמיחזור הדבר תורם לגיוון המרקם הייצורי מעבר להרכבת כלי רכב, ומקרב פעילויות שהתרכזו בעבר בעיקר באסיה לשטח ספרד. מעבר זה נחשב לאסטרטגי מנקודת מבט תעשייתית ואנרגטית.
במקביל, הדגש על ה- מיחזור וחילוץ מתקדמים של "מסה שחורה" זה תואם את יעדי הכלכלה המעגלית האירופית. שימוש חוזר בחומרים קריטיים מפחית את התלות ביבוא ממדינות שלישיות וממתן חלק מההשפעה הסביבתית הקשורה להפקת חומרי גלם.
למרות שעדיין מוקדם מדי לכמת את היקף התעסוקה הישיר והעקיף שייצרו מתקנים אלה, היקף ההשקעה המתוכננת ו... האופי עתיר הטכנולוגיה של הפרויקט הם צופים השפעה משמעותית על הכלכלה המקומית והאזורית, כמו גם הזדמנויות לספקים מיוחדים ומרכזי הכשרה.
בעזרת 92 מיליון שכבר הוקצו באופן זמני, הכדור נמצא כעת במגרש של החברה והמנהלים המעורביםאשר חייבים להיות מתואמים כך שיעמדו בלוחות הזמנים, שההליכים לא יתארכו ללא הרף, ומרכז התעשייה החדש של הסוללות בוואלאדוליד יפסיק להיות רק הכרזה ויהפוך למציאות מוחשית עבור העיר ועבור כל מגזר הניידות החשמלית בספרד.
